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Carcaça do motor em alumínio usinado CNC 6061 EV com passagens de refrigerante estanques e precisão do furo do estator de 0,02 mm

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Carcaça do motor em alumínio usinado CNC 6061 EV com passagens de refrigerante estanques e precisão do furo do estator de 0,02 mm

Informações detalhadas

Descrição do produto

Informações detalhadas

Material:

Al 6061-T6

Redondeza do furo do estator:

0,02 mm máx.

Planicidade da face de montagem:

0,01 mm máximo

Pressão de teste do líquido refrigerante:

2 barras (30 PSI)

Tratamento de superfície:

Anodizado Tipo II

Tolerância:

+/-0,01 mm (furo do estator, face de montagem)

Descrição do produto

Carcaça do motor em alumínio usinado CNC 6061 EV para veículos elétricos

Visão geral do produto

As carcaças dos motores EV representam um dos componentes de alumínio mais exigentes que usinamos. Embora pareçam aparentemente simples externamente, essas carcaças exigem precisão excepcional em áreas críticas, incluindo arredondamento do furo do estator, planicidade da face de montagem e passagens de refrigerante estanques. Usinamos essas carcaças a partir de tarugos de Al 6061-T6 em vez de peças fundidas para garantir porosidade zero, propriedades mecânicas consistentes e controle de tolerância superior.

Principais recursos

Precisão do furo do estator:Redondeza dentro de 0,02 mm, cilindricidade dentro de 0,03 mm, acabamento superficial Ra 1,6 - fundamental para manter o entreferro adequado entre o estator e o rotor
Planicidade da face de montagem:Planicidade de 0,01 mm na face de montagem da transmissão com perpendicularidade ao furo do estator dentro de 0,02 mm
Integridade da passagem do refrigerante:Passagens internas usinadas por perfuração/fresagem CNC, testadas quanto a vazamentos a 2 bar (30 PSI) por 10 minutos com zero vazamentos aceitos
Padrão de furo rosqueado:Círculos de parafusos M5 ou M6 (36-48 furos) com precisão de posição ±0,05 mm em relação à linha central do furo do estator
Controle de Processo IATF 16949:Capacidade total de PPAP com FMEA de processo, planos de controle, SPC em dimensões críticas e MSA em equipamentos de medição

Especificações Técnicas

Especificação	Detalhes
Nome do produto	Carcaça do motor em alumínio usinado CNC 6061 EV
Opções de materiais	Al 6061-T6 (padrão), Al 6061-T651 (com alívio de tensão), Al 7075-T6 (alto desempenho)
Tolerância	±0,01 mm (furo do estator, face de montagem), ±0,05 mm (orifícios dos parafusos)
Redondeza do furo do estator	0,02 mm máx.
Planicidade da face de montagem	0,01 mm máximo
Pressão de teste do líquido refrigerante	2 bar (30 PSI), 10 min de espera
Tratamento de superfície	Anodizado Tipo II (preto), Anodizado duro Tipo III (passagens de refrigerante), Revestimento em pó
Certificações	ISO 9001:2015, IATF 16949, RoHS, CE, REACH
Prazo de entrega - Protótipo	7 a 10 dias
Prazo de entrega - Produção	15-25 dias
Quantidade mínima	1 peça (protótipo), 100+ (produção)
Origem	Dongguan, China

Aplicações

Motores de tração EV:Carcaças do motor de acionamento principal para aplicações BEV e PHEV
Motores integrados no eixo E:Carcaças do motor integradas com caixa de redução de velocidade única
Motores Auxiliares EV:Compressor HVAC, direção hidráulica e carcaças do motor auxiliar de freio
Motocicleta/scooter elétrica:Motor do cubo e carcaças do motor de acionamento intermediário
Motores Elétricos Industriais:Carcaças de motor IE4/IE5 de alta eficiência e carcaças de servomotor
Bicicleta elétrica/scooter elétrica:Carcaças do motor central e do cubo traseiro

Por que escolher nossa fabricação

Experiência em carcaça de motor EV:Ampla experiência em usinagem de caixas de 80 mm a 300 mm de diâmetro
Usinagem de boleto:Risco zero de porosidade com propriedades de material consistentes de barra certificada Al 6061-T6
Teste de vazamento abrangente:Cada pressão do invólucro foi testada com pressão de ar de 2 bar e retenção mínima de 10 minutos
Capacidades avançadas de usinagem:Centros CNC de 4 e 5 eixos para máxima precisão e configurações mínimas
Conformidade Automotiva:Certificação IATF 16949 com capacidade PPAP Nível 1-3
Experiência em gerenciamento térmico:Revisão otimizada do projeto da passagem do refrigerante durante o processo DFM

Processo de Fabricação

Revisão do DFM:Análise abrangente de projeto, incluindo avaliação de tolerância, avaliação de espessura de parede e revisão de projeto de passagem de refrigerante
Aquisição de materiais:Boleto extrudado ou forjado Al 6061-T6 certificado com certificados de material
Usinagem CNC:Desbaste de 4 eixos, mandrilamento de setup único, faceamento, furação/rosqueamento com macho e fresamento com passagem de refrigeração
Vedação da passagem do refrigerante:Plugues rosqueados, tampas de encaixe por pressão ou tampas soldadas com verificação de integridade
Tratamento de Superfície:Aplicações de anodização, anodização dura ou revestimento em pó
Inspeção e Teste:Layout completo da CMM, teste de vazamento, verificação de acabamento superficial e documentação PPAP

Perguntas frequentes

Por que usinar a partir de tarugo em vez de fundição sob pressão?

Consistência. Carcaças fundidas podem apresentar porosidade nas paredes de passagem do líquido refrigerante, o que causa vazamentos. As propriedades do material do alumínio fundido são menos previsíveis do que as do alumínio forjado (6061-T6). A usinagem de tarugos elimina o risco de porosidade e fornece capacidade de tolerância mais rigorosa.

Você consegue manter a redondeza de 0,02 mm em um diâmetro de estator de 250 mm?

Sim, em uma única configuração. Furamos o furo do estator depois de desbastar recursos externos usando uma barra de mandrilar de ponto único em um centro de usinagem CNC. O segredo é uma fixação adequada que suporte a peça sem distorção e acabamento com DOC leve para minimizar as forças de corte.

Quais projetos de passagem de refrigerante você pode usinar?

Passagens perfuradas cruzadas (mais simples, mais confiáveis), canais espirais fresados (melhor transferência de calor) ou combinações. Recomendamos perfurações cruzadas para a maioria das aplicações, pois são mais fáceis de vedar, inspecionar e fornecem desempenho térmico adequado para a maioria dos ciclos de trabalho de motores EV.

Você faz a submontagem completa?

Usinamos o corpo da carcaça, instalamos e vedamos os bujões de passagem do líquido refrigerante e testamos vazamentos. A instalação do estator, a prensagem dos rolamentos do rotor e a montagem do sino final são normalmente feitas no fabricante do motor. Subconjunto parcial disponível mediante solicitação.

Qual é o prazo para o primeiro artigo?

7 a 10 dias para um protótipo de alojamento usinado em tarugo. A documentação PPAP adiciona 5 a 7 dias. As ferramentas de produção requerem de 10 a 15 dias. A produção contínua após a aprovação do primeiro artigo é de 15 a 25 dias por lote.

Você também pode usinar a caixa da caixa de engrenagens correspondente?

Sim. Muitos projetos de eixo eletrônico EV integram motor e caixa de engrenagens em uma carcaça comum ou possuem configurações de aparafusamento direto. Podemos usinar ambos e garantir que as superfícies correspondentes combinem perfeitamente usando a mesma referência de fixação e dados de inspeção.

Tag:

Sinbo Precision Mechanical Co., Ltd.

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